domingo, 23 de noviembre de 2014

Ford Taurus

El Ford Taurus es un automóvil de turismo producido por el fabricante estadounidense Ford Motor Company desde el año 1986 y vendido en casi todo el mundo. Su producción ha sido casi continua durante más de dos décadas, en las que se ofreció con carrocerías sedán y familiar. Los únicos modelos Ford todavía producidos que se han mantenido en la línea de producción más tiempo que el Taurus son el Ford Ranger, el Ford Mustang, el Ford Crown Victoria y el Ford F-150. Originalmente perteneciente al segmento D (según la nomenclatura estadounidense: "mediano"), el Taurus se reemplazó a mediados de 2005 por el Ford Fusion, y su producción fue interrumpida en octubre de 2006. Debido a las protestas de sus admiradores, la producción fue retomada a mediados de 2007 al reestilizar dos nuevos modelos del segmento E (en inglés estadounidense: "grande"), el Ford Five Hundred y el Ford Freestyle, renombrándolos respectivamente "Taurus" y "Taurus X". El primero es un turismo con carrocería sedán, y el segundo es una mezcla entre automóvil todoterreno y monovolumen
 

lunes, 10 de noviembre de 2014

Fordlandia

Fordlandia (o Ford Land) fue, a principio de los años 30, una población establecida a orilla del río Tapajós, afluente del Amazonas, cuyos centros urbanos más próximos eran Santarem y Belem.

Fue ideada por Henry Ford para establecer más de 20.000 hectáreas de cultivos de planta de caucho, cuya producción satisfaría la demanda de caucho de la Ford, y rompería el monopolio británico y holandés, originado por las plantaciones en el sudeste asiático, Malasia principalmente.

Por diferentes factores, principalmente por que no sabían como cultivar el caucho, estas plantaciones no prosperarían, y darían como resultado que para cuando se produjo el abandono de la ciudad, en los años cuarenta, Ford había acumulado pérdidas por valor de veinte millones de dólares (doscientos millones al cambio de hoy) mientras el caucho sintético convertía al natural en obsoleto.

Hoy, Fordlandia es una ciudad abandonada que descansa perdida en el corazón del Amazonas, frecuentada tan sólo por unos pocos granjeros y algún turista ocasional.


A Henry Ford le daban miedo las enfermedades tropicales, y por eso, nunca llegó a visitar la Fordlandia.

martes, 28 de octubre de 2014

Ford Shelby GR-1

El Ford Shelby GR-1 es un prototipo de automóvil superdeportivo que fue creado por Ford Motor Company. Fue presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Detroit de 2005. El predecesor del Ford Shelby GR-1 fue el prototipo Ford Shelby Cobra, que fue presentado un año antes en ese mismo salón del automóvil.

Desarrollo y diseño
El GR-1 fue creado con la inspiración de la marca Shelby. Gran parte del chasis del GR-1 está basado en el Ford GT de producción. Al igual que con el Ford Shelby Cobra, el proyecto del GR-1 fue dirigido por Manfred Rumpel y desarrollado por el grupo Advanced Product Creation de Ford. El GR-1 tiene una carrocería de acero inoxidable con dos plazas y con puertas del tipo mariposa.

Mecánica
El GR-1 tiene un motor V10 con bloque de aluminio y con 6,4 L (6400 cc), y también tiene ciertos componentes del Ford GT. El motor del GR-1 tiene 605 CV (451 kW) de potencia a 6750 rpm y un par motor máximo de 679 Nm. El GR-1 utiliza una transmisión manual de 6 velocidades. El motor V10 es capaz de propulsar al Shelby GR-1 hasta alcanzar los 320 km/h de velocidad máxima, y puede acelerar de 0 a 100 km/h en un tiempo de 4 segundos. El GR-1 está equipado con llantas de 19 pulgadas y utiliza neumáticos con medidas de 275/40R-19 en la parte delantera y de 345/35R-19 en la parte trasera.
 
Apariciones en multimedia


El Ford Shelby GR-1 apareció en el videojuego Test Drive Unlimited de Atari para PS2 y PSP. En este videojuego, el Ford Shelby GR-1 tiene la distinción de ser el automóvil con el precio más caro, con créditos de 2.000.000.

jueves, 16 de octubre de 2014

Roush Mustang 2015, más músculo

Esta semana no solo será debería ser recordada por la celebración del Salón de París 2014, una edición cargada de novedades, como suele ser habitual en la cita francesa del motor, sino por ser la semana en la que todos los preparadores de prestigio estadounidense presentaron sus novedades y nuevos paquetes para el Ford Mustang 2015.

Hemos podido conocer la salvaje transformación de Hennessey Performance, el HPE700 Supercharged que con sus 717 caballos apunta directamente al nuevo Challenger Hellcat.

Roush Performance

Hoy traemos las primeras imágenes del Roush Mustang 2015, dotado de una oscura estética similar a la creación de Hennessey, pero con un kit de carrocería más comedido.

En esta caso, la potencia no se ve drásticamente elevada con las nuevas piezas de Roush, con un techo de 435 caballos para la versión GT V8, Roush ofrece muchas alternativas y piezas para personalizar tanto bastidor como carrocería.



Está disponible en varias versiones o niveles, RS1 para las versiones de cuatro cilindros 2.3 litros EcoBoost hasta la RS2, disponible para el motor del Mustang GT, V8 de 5.0 litros. Las mejoras incluyen, aparte de los evidentes piezas para la mecánica, mejoras a nivel de bastidor, como puedan ser frenos de mayor diámetro y pinzas de seis pistones.

lunes, 29 de septiembre de 2014

Ford Anglia

El Ford Anglia fue un coche fabricado por Ford en el Reino Unido. Es un modelo afín al Ford Prefect y al posterior Ford Popular. La denominación Ford Anglia corresponde a cuatro modelos de coches fabricados entre 1939 y 1967.
Se fabricaron 1.594.486 Anglias, antes de que le sustituyera el Ford Escort.

En la novela fantástica escrita por la británica J.K.Rowling Harry Potter y la cámara secreta Ronald Weasley rescata a Harry Potter en un Ford Anglia encantado para que vuele y se haga invisible; Cuando los chicos no pueden cruzar el andén 9 y 3/4 tienen que huir, así que usan el auto para volar a Hogwarts. Al llegar el auto se descompone y aterriza violentamente en el Sauce Boxeador después del ataque el coche se vuelve salvaje y se interna en el El Bosque Prohibido. Más adelante el auto sale al rescate cuando ambos amigos van a visitar a Aragog la araña gigante en búsqueda del monstruo que habita la cámara de los secretos después de ponerlos a salvo junto a la cabaña de Hagrid el carro se vuelve a internar y no se le ve en el resto de la película.

lunes, 15 de septiembre de 2014

Ford Puma

El Ford Puma es un automóvil del segmento B fabricado y comercializado por Ford Motor Company exclusivamente para Europa entre los años 1997 y 2001.
Se trata de un cupé pequeño de tres puertas y de atrevido y acertado diseño, el cual seguía las pautas de lo que entonces Ford denominaba "New Edge", estilo que inauguró con el Ford Ka y que tuvo su mayor representante en el Ford Focus de primera generación.
Ford lanzó el Puma con la intención de dar un golpe de mano en un segmento del mercado que en aquella época (1997) se encontraba en pleno auge y que a mediados de la primera década del siglo XXI se dio prácticamente por desaparecido. Los principales rivales del Puma en el nicho de los "pequeños cupés asequibles" eran el Toyota Paseo, Mazda MX-3, Hyundai Coupe, Renault Mégane Coupé, y, sobre todo, el Opel Tigra, que al igual que el Puma derivaba de un turismo del segmento B.

Historia
La continua guerra por la supremacía que siempre han mantenido los dos gigantes de la automoción mundial (Ford Motor Company y General Motors) tuvo en este minúsculo segmento del mercado europeo otra encarnizada batalla. Opel había desarrollado su pequeño Tigra sobre el utilitario Corsa. Ford hizo lo propio (dos años más tarde que Opel) desarrollando el Puma sobre el bastidor del Fiesta y, para hacer aún más evidente el objetivo de su lanzamiento, bautizó a su nueva criatura con otro nombre de felino.
Pasada casi una década, las marcas se decidieron a abandonar la fabricación de pequeños cupés cerrados y optaron por el desarrollo de descapotables, entre los que se encuentran el Peugeot 206 CC (pionero en este segmento), el Opel Tigra Twintop y el Ford StreetKa.
El lanzamiento publicitario del Puma también fue novedoso, puesto que el anuncio que se pudo ver en cine y televisión contó con la participación estelar de Steve McQueen. Gracias a un montaje de impecable factura, se pudo ver al desaparecido actor conduciendo el modelo por las calles de San Francisco. Las imágenes y la música para el anuncio se tomaron de la película Bullitt.
Versiones
Al principio de su andadura comercial en España, el Puma contaba con dos versiones. La básica equipaba el motor Zetec de aluminio de 1,4 L y 90 CV, el mismo que se utilizaba en el Fiesta (como ya se señaló anteriormente, el Puma se desarrolló sobre la base de este popular utilitario).
La versión superior montaba en exclusiva un motor de 1,7 L y 125 CV. Este motor, que también es una variante del Zetec, era construido por Yamaha, y cuenta con camisas secas tratadas al nikasil y distribución variable. Con toda esta tecnología, se consiguen unas prestaciones claramente superiores a la versión de 1,4 L y a la del resto de rivales. El dato fundamental es que, gracias a la distribución variable, ofrece el 80% del par máximo a tan sólo 1800 rpm, por lo que las recuperaciones y aceleraciones son excelentes. Por otra parte, este motor es capaz de girar a 6500 rpm, momento en el que se produce el corte de inyección.
Por su parte, el cambio de velocidades es todo un acierto. De recorridos cortos, muy preciso y de tacto metálico, su uso se convierte en todo un placer. Los desarrollos elegidos por el fabricante para todas las marchas son muy cortos, lo que se agradece en conducción deportiva, pero para autovías y autopistas, se echa de menos una sexta relación de desahogo, puesto que en quinta, a 130 km/h, el motor gira a 4000 rpm
Los frenos cumplen satisfactoriamente su cometido. En todas las versiones se montan discos en el eje delantero y tambores en el trasero. La dirección, por su parte, tiene un tacto preciso, transmitiendo deportividad y seguridad al conductor. La combinación de dirección, chasis, motor y cambio hacen del manejo del Puma una divertida y gratificante experiencia, fundamentalmente en carreteras viradas.

Cuenta además con ABS y control de tracción. Este modelo nunca llegó a equipar control de estabilidad. En materia de seguridad pasiva, montaba airbags para conductor y pasajero, barras de protección lateral y cinturones de seguridad con pretensores.
El salpicadero estaba tomado íntegramente del Fiesta, aunque algunas inserciones en imitación al aluminio conseguían darle un aspecto más racing, y lo diferenciaban del modelo original, como si de un tuning de fábrica se tratase. El cuadro de instrumentos, con los relojes en fondo blanco, contribuye también a realzar la deportividad.
Al tratarse de este tipo de vehículo, el espacio interior queda condicionado por sus formas exteriores. De esta manera, sólo está homologado para cuatro plazas, siendo las traseras demasiado pequeñas para adultos. Las delanteras pueden llegar a agobiar, asimismo, a personas de cierta talla. Las suspensiones, ideadas para ofrecer estabilidad por encima de todo, tampoco ayudan a la comodidad de los pasajeros, aunque en carreteras con buen firme ofrece un confort aceptable.
El maletero, por su parte, es bastante amplio y tiene capacidad suficiente para el equipaje de dos ó tres personas en un viaje largo.
La gama de colores, en el momento del lanzamiento, constituía un guiño de los desarrolladores a la historia del automóvil y a los países de origen de los modelos más legendarios. De esta manera, el Puma podía adquirirse únicamente en tres colores: rojo -en homenaje a los deportivos italianos-, verde oscuro -en clara referencia a los coches producidos en Gran Bretaña- y gris plata -como los más afamados modelos alemanes-.
Durante el tiempo en el que estuvo en el mercado, la gama experimentó ligeras variaciones. En el año 1999 se modificó el diseño las llantas, pasando de tener forma de ventilador con un ligero resalte a estar formadas por 9 radios rectangulares. Se amplió la gama de colores (aunque siempre dominó el denominado "plata perla") y se modificó el cuadro de instrumentos, en el que los velocímetros analógicos fueron sustituidos por digitales. Además, se varió la disposición de los testigos, dispersándose éstos por todo el cuadro y cambiándose su diseño tradicional por pilotos retro iluminados (la luz ilumina la silueta del icono representado en el piloto en un fondo negro). También se suprimió la regulación eléctrica de la altura del asiento del conductor, sustituyéndose por la regulación manual (más fiable y permitiendo mayor rango de movimiento).
En el año 2000, el motor 1,4 fue sustituido por uno de 1,6 L y 103 CV, que también montaba el Focus, y que otorgaba mejores prestaciones que el antiguo, acercándose de esta manera al 1,7. También se introdujo en este momento la tercera luz de freno, integrada en la tapa del maletero.
Fin de su producción
El Puma nunca llegó a ser un éxito de ventas, debido, entre otras cosas, a su alto precio. Tras el cese de su producción, se le considera un modelo exclusivo y con cierta cotización en el mercado de coches usados.


En otros países de Europa, como Gran Bretaña o Alemania, se comercializaron otras versiones del Puma, como el Ford Racing Puma (potenciado hasta los 155 CV y con mejoras de equipamiento y estéticas) o el Ford Puma Futura (con tapicería de cuero y colores exclusivos).